李堅正的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

華裔靳夏玉 出任市首席分析官

: 市長白思豪(Bill de Blasio)17日任命華裔靳夏玉為紐約市首席分析官(Chief Analytics Officer)，她將擔任市長辦公室的數據分析主任，管理全市公民信息，提高政府制定戰略決策的效率及透明度，推動信息公開平等。

白思豪表示，靳夏玉在數據管理方面有充足經驗，能帶動市府提高決策效率，她將管理國家大數據(Open Data)項目，幫助市府更好地分析全市各街區動態，進而提高民眾的生活質量；上任後，她將負責簡化數據分析流程，與市信息技術和電信部門(DoITT )共同管理城市的信息資源。

靳夏玉曾創立並領導波士頓市數據分析團隊，主要致力於數據分析，幫助市民做出更好的決定，她接受本報採訪時表示，「在波士頓的工作經驗對紐約市首席分析官非常有幫助，紐約市有將近850萬人，數量龐大，我的工作就是幫助全體市民提高生活質量」。

靳夏玉表示，很榮幸被委任市首席分析官，「通過數據分析，我們能知道不同地區應有的路燈數量，不同路口需要的紅綠燈數量，準確分析民眾的生活所需，從而提供更優質的服務」。

面對新職位，靳夏玉看見了機會，「紐約城市規模巨大，民眾互動多需求大，這顯示了信息分析的優勢和重要性」；她也表示挑戰與機遇並存，「紐約已有眾多信息分析機構，我們要加強與相關部門和機構的聯繫與合作，從而提供民眾最及時、優化的服務」。

靳夏玉出生於中國江蘇，三歲來美，她擁有十多年的公共服務和諮詢經驗，熟稔國家戰略決策及分析，她於2016年底在白宮(White House)科技政策辦公室(Office of Science and Technology Policy)擔任美國首席技術官(US Chief Technology Officer)及首席數據分析師(Chief Data Scientist)，為地方司法管轄區(local jurisdictions)提供戰略諮詢。

靳夏玉曾任美國總務署(General Services Administration)和白宮國內政策委員會(Domestic Policy Council)的管理顧問。

Uber、最新折扣小黃又對戰 藍：應競爭服務

: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。

她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。

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